• О компании
  • О компании
  
  
  • Руководство
  
  
  • Редакторы и ведущие
  
  
  • Продюсеры
  
  
  • Корреспонденты
  
  
  • Коррпункты
  
  
  • Награды
  
  
  • Раскрытие информации
  
  
  • Выборы
  
  
  • Контакты
  
  

• "Вести Поморья"

• "Россия 24"
  • "Прямая линия"
  
  
  • Заметки инвестора
  
  
  • Программа "Главная тема"
  
  
  • Программа "Эксперт"
  
  
  • "Титан". Круглый стол.
  
  
  • "И тут, и там"
  
  
  • Программа "Пятница!"
  
  
  • "Деловой ужин"
  
  
  • Специальные репортажи
  
  
  • "Помор Драйв"
  
  
  • "Формула спорта"
  
  
  • Программа "Академия здоровья"
  
  
  • "Выход в свет"
  
  
  • "Нечужие дети"
  
  
  • "Доброе ТВ"
  
  
  • "Узнай своё сердце"
  
  
  • Программа "Позиция"
  
  
  • "Открытая среда"
  
  

• ТВ "Поморье"
  • Дежурная часть
  
  
  • События недели
  
  
  • Законодатели
  
  
  • Фильмы
  
  
  • Православный Cевер
  
  
  • Поморью 50 лет
  
  
  • Дороги Поморья
  
  
  • Энциклопедия здоровья
  
  
  • Город и горожане
  
  
  • Дервиш - 75
  
  

• Радио "Поморье"
  • История
  
  
  • Персоналии
  
  
  • Передачи
  
  
  • Рубрики
  
  

• Программа передач
  • Телеканал "Россия"
  
  
  • Телеканал "Россия 24"
  
  
  • Радио "Поморье"
  
  

Гражданской авиации на Русском Севере - 85 лет

Архангельские авиаторы отметили на этой неделе юбилей. 85 лет гражданской авиации на Русском Севере. Именно 4 февраля 1930 года в Поморье заработала первая воздушная линия. Она связала Архангельскую область и Республику Коми. Со временем северная авиация развивалась, крепла. Я помню даже времена, когда только из Архангельска в Котлас было 16 рейсов в день, а аэродромы были в каждом районе области. Потом были тяжелые времена, но, как известно, история идет по спирали, потому сейчас авиация Севера получает новый виток своего развития.

Юлия Ершова, корреспондент:

- 85 лет назад именно здесь - рядом с яхт-клубом - немецкий самолет «Дарнье-Комета-2» разогнался по льду Северной Двины и взмыл в небо над столицей Поморья. Рейс «Архангельск- Усть-Сысольск» стал первым пассажирским в истории авиации Русского Севера. Ответственное задание доверили летчику первой категории Константину Дедущенко.

На счету пилота – 30 победоносных боев в годы Первой Мировой. В Гражданскую войну Красный военлёт сражается на Украине и под Астраханью. А зимой 1930-го года его назначают командиром первого самолета Гражданского Воздушного Флота в Северном крае. Официальной датой рейса в Усть-Сысольск, теперь это Сыктывкар, считается 4 февраля. На пути у крылатого судна - остановки в Березнике и Котласе. Первый полет с пассажирами на борту проходит успешно. Вскоре аэроплан из Архангельска в Сыктывкар курсирует уже два раза в неделю.

Николай Кононов, директор музея авиации Севера:

- Были полеты непостоянные, часто ломался и самолет. И погода, и аэродром не был готов. Но, во всяком случае, уже открылось.

Страницы газет начала 30-х годов пестрят заголовками о новой по тем временам необычной услуге. Почтово-пассажирское сообщение - Удобно-Быстро-Дешево – «Сегодня утром в Архангельске, завтра в полдень - в Сыктывкаре».

- В одни сутки вы покроете то, что требовало недели. А ваше письмо, посылки, пройдет по времени не больше, чем это требуется от 25 Лесозавода до улицы Володарского.

Здесь же расценки. Послать самолетом открытку – 15 копеек. А вот отправиться самому в путешествие из Архангельска в Сыктывкар - 170 рублей. Но, к сожалению, грузоподъемность и быстрота «Комет» уступала многим самолетам. Потому на смену немецкой машине приходит советский многоместный самолет ТБ-3.

- Четыре мотора М17б сохраняют номинальную мощность - 500 лошадиных сил, до высоты 3 тысячи 50 метров.

Но и ТБ-3 постепенно заменяют на Севере аналогом американского «Дугласа» – Ли-2. А чуть позднее В Архангельске появляется Ил-14.В 60-е с появлением аэропорта в Талагах в гражданской авиации – значительные перемены. На местные авиалинии выходит Ан-24. А рейсы в Москву и Петербург выполняются комфортабельными ИЛ-18. А это уже современный воздушный корабль - Л-410. Символично, 85 лет спустя в архангельский аэропорт он прибыл по тому же маршруту - из Сыктывкара. Пассажиров юбилейного рейса приветствует коллектив "Нордавиа" - компания правоприемница зачинателей Северной гражданской авиации. Капитан воздушного корабля сообщает, как прошел юбилейный полет:

Валерий Ванеев, командир эскадрильи "Л-410":

- Спокоен полет был, единственное - задержка была из-за того, что в Котласе чистили полосу. А так - все хорошо.

В свой День рождения «Нордавиа» подводит итоги минувшего года. Сейчас - это стабильно развивающиеся организация. Только в 2014 услугами авиоперевозчика воспользовались 840 тысяч пассажиров. В планах у компании - расширение маршрутной сети.

Олег Ветвинский, генеральный директор авиакомпании "Нордавиа":

- Это полеты в Нижний Новгород. Это Краснодар-Минеральные Воды. Это продолжение полетов из Мурманска в Калининград. Ну, и самое главное - увеличение частот, в том числе, из Архангельска - в Сочи и Анапу.

И даже ветераны отрасли признаются - на будущее региональных авиалиний - смотрят с оптимизмом.

Виталий Шуваев, начальник цеха технического облуживания воздушных судов авиакомпании "Нордавиа":

- Был у нас сложный период - 90-е годы, когда самолеты не летали. Это был трудный период. Но сейчас - другие времена. С приходом команды Ветвинского, авиакомпания получила новый стимул к развитию, осваиваются новые линии, поступили к нам самолеты.

Сейчас развитие Северной гражданской авиации лежит на плечах этих людей.

(Видеоматериал подготовили: Юлия Ершова, Владимир Стариков,Сергей Телов, Александр Прилуцкий, Владимир Орлов)

назад