• О компании
  • О компании
  
  
  • Руководство
  
  
  • Редакторы и ведущие
  
  
  • Продюсеры
  
  
  • Корреспонденты
  
  
  • Коррпункты
  
  
  • Награды
  
  
  • Раскрытие информации
  
  
  • Выборы
  
  
  • Контакты
  
  

• "Вести Поморья"

• "Россия 24"
  • "Прямая линия"
  
  
  • Заметки инвестора
  
  
  • Программа "Главная тема"
  
  
  • Программа "Эксперт"
  
  
  • "Титан". Круглый стол.
  
  
  • "И тут, и там"
  
  
  • Программа "Пятница!"
  
  
  • "Деловой ужин"
  
  
  • Специальные репортажи
  
  
  • "Помор Драйв"
  
  
  • "Формула спорта"
  
  
  • Программа "Академия здоровья"
  
  
  • "Выход в свет"
  
  
  • "Нечужие дети"
  
  
  • "Доброе ТВ"
  
  
  • "Узнай своё сердце"
  
  
  • Программа "Позиция"
  
  
  • "Открытая среда"
  
  

• ТВ "Поморье"
  • Дежурная часть
  
  
  • События недели
  
  
  • Законодатели
  
  
  • Фильмы
  
  
  • Православный Cевер
  
  
  • Поморью 50 лет
  
  
  • Дороги Поморья
  
  
  • Энциклопедия здоровья
  
  
  • Город и горожане
  
  
  • Дервиш - 75
  
  

• Радио "Поморье"
  • История
  
  
  • Персоналии
  
  
  • Передачи
  
  
  • Рубрики
  
  

• Программа передач
  • Телеканал "Россия"
  
  
  • Телеканал "Россия 24"
  
  
  • Радио "Поморье"
  
  

В Архангельске презентовали новые маршрутки

В Архангельске сегодня показали автобусы, что вскоре выйдут на городские маршруты. Новинок 36. Будет еще больше. Это популярные ПАЗики, но обновленной модели и выпущенные специально для использования в условиях города более маневренные, комфортные и экологичные. Эти автобусы сельскими уже не назовёшь настоящие городские машины. Укороченная база, колёса меньшего диаметра. Новые "ПАЗики" отлично приспособлены для маневрирования по архангельским улицам. Автобусы изменились как снаружи, так и внутри - рассказывает Сергей Пожинский. Он за рулём ежедневно по восемь часов. И уставать стал гораздо меньше. Приборная панель удобное, кнопки мягкие, управление лёгкое.

Сергей Пожинский, водитель автобуса:

- В этом комфорт и заключается, что не всё такое деревянное. Спина не устаёт. Вообще, как бы всё тело такое, не в напряжении, а в таком, как расслабленном состоянии.

В автобусе установлен двигатель ЗМЗ, отвечающий стандарту ЕВРО-4. При необходимости его можно переоборудовать и для работы на сжиженном газе. Салон рассчитан на 39 мест против 41 на старой модели. И пассажирам здесь тоже стало удобнее эргономика изменилась в лучшую сторону.

Владимир Толгский, корреспондент:

- Ну, вот первое, на что обращаешь внимание то, что пол стал несколько ниже, поэтому гораздо легче подниматься в салон. И здесь в целом чисто, уютно и опрятно. Сиденья удобные, комфортабельные. Сделаны не в форме скамьи, а в форме таких индивидуальных кресел. Они обшиты экокожей. И пассажиры отмечают, что и на ходу эти автобусы тоже гораздо более комфортны, чем старые "ПАЗики".

Фирма "Автотехтранс", входящая в группу компаний АПАП закупила в этом году более 40 таких автобусов на общую сумму 70 миллионов рублей. Десять машин колесят по архангельским улицам уже месяц, другие пока регистрируют в ГИБДД, остальные в ближайшее время доставят в областную столицу.

Светлана Антушева, директор ООО "Автотехтранс", группа компаний АПАП:

- Как они себя покажут и на следующий, 2017, год будем уже планировать. Потому что, естественно, всё в 2016 году обновить нельзя. Ну, это логично, потому что потом через пять лет одновременно весь парк будет старым. То есть, у нас всё равно идёт программа обновления парка, которая была всё время для того, чтобы равномерно автобусы у нас выходили из эксплуатации и закупались новые.

Однако, и эти автобусы не предел совершенства. Уже осенью институт из Петербурга начнёт масштабное исследование маршрутной сети Архангельска. Это необходимо для дальнейшего развития.

Андрей Попов, председатель ассоциации автотранспортников Архангельской области:

- На каком маршруте какого класса должен быть автобус. Где-то большой, где-то средний, где-то, может быть, малый должен остаться, тот же ПАЗ. Сейчас, пока пока закупаются вот такие автобусы малого класса, это как переходный вариант на 2-3 года, пока не будет понимая новой маршрутной сети.

Обновление парка не станет возможным без пересмотра тарифов или без субсидирования перевозок, отмечают в ассоциации. К примеру, новый ПАЗики смогли бы окупиться только при стоимости проезда в 25 рублей. Окупаемость низкопольного МАЗа так и вовсе начинается от 35 рублей за билет.

(Видеоматериал подготовили: Владимир Толгский, Сергей Телов)

назад