• О компании
  • О компании
  
  
  • Руководство
  
  
  • Редакторы и ведущие
  
  
  • Продюсеры
  
  
  • Корреспонденты
  
  
  • Коррпункты
  
  
  • Награды
  
  
  • Раскрытие информации
  
  
  • Выборы
  
  
  • Контакты
  
  

• "Вести Поморья"

• "Россия 24"
  • "Прямая линия"
  
  
  • Заметки инвестора
  
  
  • Программа "Главная тема"
  
  
  • Программа "Эксперт"
  
  
  • "Титан". Круглый стол.
  
  
  • "И тут, и там"
  
  
  • Программа "Пятница!"
  
  
  • "Деловой ужин"
  
  
  • Специальные репортажи
  
  
  • "Помор Драйв"
  
  
  • "Формула спорта"
  
  
  • Программа "Академия здоровья"
  
  
  • "Выход в свет"
  
  
  • "Нечужие дети"
  
  
  • "Доброе ТВ"
  
  
  • "Узнай своё сердце"
  
  
  • Программа "Позиция"
  
  
  • "Открытая среда"
  
  

• ТВ "Поморье"
  • Дежурная часть
  
  
  • События недели
  
  
  • Законодатели
  
  
  • Фильмы
  
  
  • Православный Cевер
  
  
  • Поморью 50 лет
  
  
  • Дороги Поморья
  
  
  • Энциклопедия здоровья
  
  
  • Город и горожане
  
  
  • Дервиш - 75
  
  

• Радио "Поморье"
  • История
  
  
  • Персоналии
  
  
  • Передачи
  
  
  • Рубрики
  
  

• Программа передач
  • Телеканал "Россия"
  
  
  • Телеканал "Россия 24"
  
  
  • Радио "Поморье"
  
  

Отдалённые лешуконские сёла и деревни соединят постоянной дорогой

Отдалённые лешуконские сёла и деревни - не будут отрезаны от районного центра. Местные дорожники сейчас ведут активные работы у Койнаса и Вожгоры. Дело в том, что участок трассы, проходящий по берегу Мезени - размыло водой. В ближайшие годы, говорят специалисты, этот "зимник" должен превратиться в дорогу круглогодичного использования.

Вот так сегодня выглядит дорога к отдалённым деревням Лешуконского района. Берег размыла река Мезень, и грунтовка ушла под воду. В срочном порядке летом пришлось организовать проезд по зимнику, через лес.

Владимир Толгский, корреспондент:

- Это дорога "Лешуконское-Койнас-Вожгора". Кстати, до Вожгоры отсюда двести километров. Этот путь соединяет Лешуконский район с Республикой Коми. Как видно, проезд здесь затруднён. Но раньше его не было вовсе. Ведь это, по сути, зимник. И эта дорога крайне важна для того, чтобы люди, проживающие в той стороне, а их две тысячи человек, не потеряли транспортной связи с районным центом - Лешуконским. И благодаря работе дорожников, эта связь не теряется. И эту дорогу, без преувеличения, можно назвать дорогой жизни.

В этом году здесь проложили водопропускные трубы и сделали водоотведение. А чтобы дорогу не размывало во время дождей, её нужно несколько лет отсыпать. Как сделано вот на этом участке. Когда-то он был одним из самых проблемных.

Анатолий Кузьмин, начальник Лешуконского производственного участка АО "Мезенское дорожное управление":

- Самый худой участок был - Баровые. Где мы сейчас находимся. Работы начинали, ну, порядочно, как сказать, лет 6-7 назад. И вот сыпали, отсыпали, довели до такого состояния. Очередной наш этап - это Пылема.

Старожил Александр Листов рассказывает - зимой тут лишь три дома живут. А вот в тёплое время года Пылема оживает. Так что без дороги тут никуда.

Александр Листов, житель д. Пылема:

- Подсыпают, делают дорогу, пытаются. Лугом сделали, засыпали, два года подряд уже, более-менее.

Добраться до Ценогоры, Койнаса или Вожгоры раньше можно было только зимой или на самолёте. Удивительно, но в деревнях с населением по триста человек даже аэропорты есть. Сегодня проезд круглогодичный. Правда, пока штурмовать эту дорогу под силу только внедорожникам.

Александр Мартынов, глава Лешуконского района:

- Там работают дизельные станции, три средних школы, участковые больницы. Необходимо, чтобы люди передвигались, как-то доезжали до райцентра. Основная связь была только самолётом. Самолёт стоил 3300 до райцентра, в одну сторону.

Дорожники объективно понимают - капитального строительства тут не будет ещё лет десять, а транспортную доступность обеспечить нужно. Поэтому работа ведётся точечная - по самым плохим участкам 200-километровой дороги.

Михаил Яковлев, директор Дорожного агентства "Архангельскавтодор":

- Если пять лет назад мы, значит, говорили про одни, самые сложные, самые трудные участки, а сейчас мы говорим уже, что те участки - они уже нормальные, там есть нормальный обеспеченный проезд.

Когда проезд по этой дороге станет доступным для любых автомобилей, ожидается и экономический эффект от товарооборота с Республикой Коми и увеличение турпотока.

(Видеоматериал подготовили: Владимир Толгский, Александр Чалков)

назад