• О компании
  • О компании
  
  
  • Руководство
  
  
  • Редакторы и ведущие
  
  
  • Продюсеры
  
  
  • Корреспонденты
  
  
  • Коррпункты
  
  
  • Награды
  
  
  • Раскрытие информации
  
  
  • Выборы
  
  
  • Контакты
  
  

• "Вести Поморья"

• "Россия 24"
  • "Прямая линия"
  
  
  • Заметки инвестора
  
  
  • Программа "Главная тема"
  
  
  • Программа "Эксперт"
  
  
  • "Титан". Круглый стол.
  
  
  • "И тут, и там"
  
  
  • Программа "Пятница!"
  
  
  • "Деловой ужин"
  
  
  • Специальные репортажи
  
  
  • "Помор Драйв"
  
  
  • "Формула спорта"
  
  
  • Программа "Академия здоровья"
  
  
  • "Выход в свет"
  
  
  • "Нечужие дети"
  
  
  • "Доброе ТВ"
  
  
  • "Узнай своё сердце"
  
  
  • Программа "Позиция"
  
  
  • "Открытая среда"
  
  

• ТВ "Поморье"
  • Дежурная часть
  
  
  • События недели
  
  
  • Законодатели
  
  
  • Фильмы
  
  
  • Православный Cевер
  
  
  • Поморью 50 лет
  
  
  • Дороги Поморья
  
  
  • Энциклопедия здоровья
  
  
  • Город и горожане
  
  
  • Дервиш - 75
  
  

• Радио "Поморье"
  • История
  
  
  • Персоналии
  
  
  • Передачи
  
  
  • Рубрики
  
  

• Программа передач
  • Телеканал "Россия"
  
  
  • Телеканал "Россия 24"
  
  
  • Радио "Поморье"
  
  

На Северной Двине в районе Архангельска проходит операция по спуску льда

За несколько минут до выхода в рейс - к "Капитану Чадаеву" подходит младший коллега, но тоже Капитан - "Евдокимов". Оба хоть и ходят в одинаковых рангах, но работают по-разному, один подминает под себя лед, давит его, другой - режет. На борту Евдокимова - руководители Росморпорта, хотят собственными глазами увидеть не вспаханное белое поле Мурманского рукава. Собрав всех пассажиров, "Чадаев" отправляется в путь. При выходе из порта ледокол идет быстро - 15 километров в час, как только начинается целина притормаживает, гонки в этом месте не уместны, лед хоть и не слишком толстый 30 сантиметров, но требует деликатной нарезки. От напора льда судно ощутимо вибрирует.

Валерий Квятковский, капитан ледокола "Капитан Чадаев":

- Чем толще лед, тем больше сопротивление, тем больше будет вибрации, т.е. судно будет чувствовать сопротивление льда.

Работы - непаханное поле. Только по Мурманскому рукаву надо пройти 4 раза. После зимы здесь не было ни одного судна. Если ничего не делать, лед в этом месте так и останется. А когда вскроются реки, произойдет затор. Соломбала, левый берег и даже Холмогоры - все зависят от ледовой обстановки в этом рукаве.

Василий Стругов, заместитель директора архангельского филиала Росморпорта:

- Когда эти процедуры не проводились были подтопления многих районов, островов, в первую очередь, они страдали, в том числе и Соломбала.

Только за один день "Чадаев" прошел более 100 километров. Впереди еще несколько сложных участков. Больше всего опасений у специалистов вызывает ледовый плен возле Черного Яра. Там работы проводятся каждый год.

Елена Юрьева, корреспондент:

- По рукавам ледоколы пройдут еще ни один раз. Взломать лед планируют на максимальную ширину и по всем фарватерам, а также вверх по реке, это уменьшит угрозу появления заторов.

Даже когда ледоколы пройдут по всем направлениям, без работы точно не останутся. Встанут на дежурство и при необходимости, особенно если ударят заморозки, будут готовы выйти в новый рейс.

(Видеоматериал подготовили: Елена Юрьева, Александр Чалков)

назад