• О компании
  • О компании
  
  
  • Руководство
  
  
  • Редакторы и ведущие
  
  
  • Продюсеры
  
  
  • Корреспонденты
  
  
  • Коррпункты
  
  
  • Награды
  
  
  • Раскрытие информации
  
  
  • Выборы
  
  
  • Контакты
  
  

• "Вести Поморья"

• "Россия 24"
  • "Прямая линия"
  
  
  • Заметки инвестора
  
  
  • Программа "Главная тема"
  
  
  • Программа "Эксперт"
  
  
  • "Титан". Круглый стол.
  
  
  • "И тут, и там"
  
  
  • Программа "Пятница!"
  
  
  • "Деловой ужин"
  
  
  • Специальные репортажи
  
  
  • "Помор Драйв"
  
  
  • "Формула спорта"
  
  
  • Программа "Академия здоровья"
  
  
  • "Выход в свет"
  
  
  • "Нечужие дети"
  
  
  • "Доброе ТВ"
  
  
  • "Узнай своё сердце"
  
  
  • Программа "Позиция"
  
  
  • "Открытая среда"
  
  

• ТВ "Поморье"
  • Дежурная часть
  
  
  • События недели
  
  
  • Законодатели
  
  
  • Фильмы
  
  
  • Православный Cевер
  
  
  • Поморью 50 лет
  
  
  • Дороги Поморья
  
  
  • Энциклопедия здоровья
  
  
  • Город и горожане
  
  
  • Дервиш - 75
  
  

• Радио "Поморье"
  • История
  
  
  • Персоналии
  
  
  • Передачи
  
  
  • Рубрики
  
  

• Программа передач
  • Телеканал "Россия"
  
  
  • Телеканал "Россия 24"
  
  
  • Радио "Поморье"
  
  

На Северной Двине действуют ограничения по ледовому классу

Толщина льда на Северной Двине достигает 45-ти сантиметров. С начала года в акватории порта «Архангельск» действуют ограничения по ледовому классу, теперь пропускают только большие судна. Проводкой занимаются три ледокола. А помогают им буксиры. Сегодня у Валерия Вязникова - юбилей. Ему - 50. Круглую дату отмечает на капитанском мостике. Праздники - праздниками, а работу никто не отменял. На своём буксире "Тритон" юбиляр помогает ледоколу "Капитан Евдокимов" проводить во льдах грузовое судно.

- Так он вперёд работает. Надо, наверное, тоже ему назад работать.

Зима в этом году суровая. Морозы лютые, вот и лёд на Северной Двине достигает сорока пяти сантиметров. Даже ледокол с трудом справляется. Тянет потянет, а вытянуть балкер не может.

Валерий Вязников, капитан буксира "Тритон":

- Ну, я думаю, потому что он порожним идёт. Был бы под грузом, пошёл бы нормально.

Сложность ещё и в том, что наши речные ледоколы уже некоторых грузовых судов. Поэтому ширины канала иногда не хватает для проводки. Вот тут на помощь и приходит маленький "Тритон", но с большими возможностями.

Владимир Толгский, корреспондент:
- Балкер "РЗК Константа" уткнулся во льды прямо на пешеходной переправе на остров Бревенник. В принципе, нормальное явление. Буксир попытался толкнуть его в корму, пропихнуть его вперёд, но ничего не получилось. Поэтому сейчас "Тритон" пытается окалывать лёд вокруг бортов этого балкера, чтобы хоть как-то его расшевелить, и судно могло продолжить свой путь дальше к Белому морю.
Этот буксир весит около двухсот тонн. Мощность - 1300 лошадиных сил. Толщина металла - до двух сантиметров. Капитан и его "Тритон" за годы работы повидали немало. И геройствовать приходилось.

Валерий Вязников, капитан буксира "Тритон":
- В нормальных руках он способен на многое. Скажем так. Конечно, ограничения есть, но помогаем, насколько можем, потихонечку, но делаем. Работа днём, в основном, ночью - под мосты. Мосты поднимаются, в основном, работа там, на Бакарице.

С пятого января в акватории порта «Архангельск» действуют ограничения по ледовому классу. За две недели к нам зашли 20 судов. Из них - четыре танкера и три рыбопромысловых корабля. В администрации порта отмечают - движение оживилось, в этом сезоне работы стало больше. И, несмотря на суровую зиму, порт работает в штатном режиме.

Аркадий Александров, капитан порта "Архангельск":

- Можно называть её суровой, по сравнению с прошлой зимой, а также позапрошлой, которые. По большому счёту, просто были тёплые зимы. Эта зима, она просто соответствует климатической норме. В данный момент, как таковых, нет. Но в феврале будет задействован ещё один ледокол - "Капитан Драницын".

А пока же проводкой судов по Северной Двине занимаются "Капитан Чадаев", "Капитан Евдокимов", а в Белом море - "Диксон". Кстати, проводка до приёмного буя в нынешних условиях может занимать больше двадцати часов.

(Видеоматериал подготовили: Владимир Толгский, Игорь Истомин)

назад