• О компании
  • О компании
  
  
  • Руководство
  
  
  • Редакторы и ведущие
  
  
  • Продюсеры
  
  
  • Корреспонденты
  
  
  • Коррпункты
  
  
  • Награды
  
  
  • Раскрытие информации
  
  
  • Выборы
  
  
  • Контакты
  
  

• "Вести Поморья"

• "Россия 24"
  • "Прямая линия"
  
  
  • Заметки инвестора
  
  
  • Программа "Главная тема"
  
  
  • Программа "Эксперт"
  
  
  • "Титан". Круглый стол.
  
  
  • "И тут, и там"
  
  
  • Программа "Пятница!"
  
  
  • "Деловой ужин"
  
  
  • Специальные репортажи
  
  
  • "Помор Драйв"
  
  
  • "Формула спорта"
  
  
  • Программа "Академия здоровья"
  
  
  • "Выход в свет"
  
  
  • "Нечужие дети"
  
  
  • "Доброе ТВ"
  
  
  • "Узнай своё сердце"
  
  
  • Программа "Позиция"
  
  
  • "Открытая среда"
  
  

• ТВ "Поморье"
  • Дежурная часть
  
  
  • События недели
  
  
  • Законодатели
  
  
  • Фильмы
  
  
  • Православный Cевер
  
  
  • Поморью 50 лет
  
  
  • Дороги Поморья
  
  
  • Энциклопедия здоровья
  
  
  • Город и горожане
  
  
  • Дервиш - 75
  
  

• Радио "Поморье"
  • История
  
  
  • Персоналии
  
  
  • Передачи
  
  
  • Рубрики
  
  

• Программа передач
  • Телеканал "Россия"
  
  
  • Телеканал "Россия 24"
  
  
  • Радио "Поморье"
  
  

Горячая пора у ледоколов

Сегодня ледоколы приступили к работам по спуску льда. По прогнозам реки региона вскроются 5 мая. К этому времени судам нужно расчистить дельту Северной Двины. Для этого в акватории курсируют два судна.

Покой весной им только снится. «Капитан Чадаев» берет курс от порта Экономия до приемного буя. Маршрут привычный, задача тоже - расчистить то, что мешает на пути. Правда зимой «Капитан Чадаев» пробивал канал для судов, сейчас - для стихии. По прогнозу специалистов, Двина вскроется в начале мая. Ледокольные работы в устьях Северной Двины проводятся каждую весну с 1915 года, почти сто лет. В этом году суднам нужно пройти путь в 660 километров. В первую очередь необходимо поднять ледяную целину. Сделать это не так то просто. Толщина льда в этом году превышает нормативную и варьирует от 60 до 90 сантиметров. Плюс гигантские торосы и нешуточные заторы. Целину на воде ледокол поднимает, как комбайн на суше, нарезая грядками. Скорость при этом, по морскому - четыре узла, по земному - восемь километров в час - почти как у трактора. Капитан объясняет, вспахивая белую пустыню, спешить нельзя. Судно может сесть на мель или повторить судьбу «Титаника».

Валерий Квятковский, капитан ледокола «Капитан Чадаев»:

-Если лед потоньше - само собой скорость будет больше, а так это нормальная и даже большая скорость. Вот вверх пойдем, там явно лед прочнее и скорость будет 1-2 узла. 4 это уже будет шикарно.

Несмотря на тихий ход, «Капитан Чадаев» выжимает все шесть с половиной тысяч лошадиных сил. Механики не отрывают глаз от приборов. Стрелки то и дело зашкаливают.

Сергей Братин, главный механик ледокола «Капитан Чадаев»:

-Работает практически на полную мощность. Дизеля выдают полную. Расход топлива идет самый большой. Тяжело для механизмов.

От такого напора зима, пусть и нехотя, но сдается. Лед трещит. За «Каптаном Чадаевым» образуется шуга, по бокам - глыбы. Самые крупные из них тут же захватывают тюлени. Дрейфовать на своих белых кораблях они будут до прилива. После льдины течением унесет в море. Ветер, да и вообще погода сейчас на стороне ледокольного флота.

Генадий Богданов, заместитель Архангельского филиала ФГУП «Росморпорт»:

-Плюсовые температуры, которые были несколько дней, они нам очень помогли. Сейчас снега на льду вообще нет, а лед становится рыхлым, он уже рассыпается.

В первый день работ "Капитан Чадаев" вскрыл лед на участке в 24 километра. Сегодня ледоколы уже прошли Никольский рукав, и взяли курс в район Маймаксы. Впереди еще сотни километров по льду, и самые сложные участки.

(Видеоматериал Анастасии Ломакиной, Сергея Земских)

назад