• О компании
  • О компании
  
  
  • Руководство
  
  
  • Редакторы и ведущие
  
  
  • Продюсеры
  
  
  • Корреспонденты
  
  
  • Коррпункты
  
  
  • Награды
  
  
  • Раскрытие информации
  
  
  • Выборы
  
  
  • Контакты
  
  

• "Вести Поморья"

• "Россия 24"
  • "Прямая линия"
  
  
  • Заметки инвестора
  
  
  • Программа "Главная тема"
  
  
  • Программа "Эксперт"
  
  
  • "Титан". Круглый стол.
  
  
  • "И тут, и там"
  
  
  • Программа "Пятница!"
  
  
  • "Деловой ужин"
  
  
  • Специальные репортажи
  
  
  • "Помор Драйв"
  
  
  • "Формула спорта"
  
  
  • Программа "Академия здоровья"
  
  
  • "Выход в свет"
  
  
  • "Нечужие дети"
  
  
  • "Доброе ТВ"
  
  
  • "Узнай своё сердце"
  
  
  • Программа "Позиция"
  
  
  • "Открытая среда"
  
  

• ТВ "Поморье"
  • Дежурная часть
  
  
  • События недели
  
  
  • Законодатели
  
  
  • Фильмы
  
  
  • Православный Cевер
  
  
  • Поморью 50 лет
  
  
  • Дороги Поморья
  
  
  • Энциклопедия здоровья
  
  
  • Город и горожане
  
  
  • Дервиш - 75
  
  

• Радио "Поморье"
  • История
  
  
  • Персоналии
  
  
  • Передачи
  
  
  • Рубрики
  
  

• Программа передач
  • Телеканал "Россия"
  
  
  • Телеканал "Россия 24"
  
  
  • Радио "Поморье"
  
  

Доставка древесины по-старинке - лесосплавом - признана группой "Илим" одной из самых надёжных

Региональные дороги откроют для движения большегрузного транспорта, в том числе и лесовозов, только в понедельник, 25 мая. Чтобы проблем с поставкой древесины на Котласский ЦБК не было, лес весной сплавляют по реке. В филиале группы Илим говорят, этот способ самый проверенный. Очередной лесной груз транспортируется по Вычегде к месту разгрузки. В период навигации такие рейсы выполняют регулярно. Маршрут не меняется уже несколько лет. Зеленое золото на комбинат доставляют с Яренского лесозаготовительного участка.

Константин Уродков, руководитель лесохозяйственного отдела Лесного филиала Группы “Илим”:

- Одна причина то, что там где у нас есть заготовка нет альтернативного варианта. Мы не можем вывозить тот объем, который заготовляем автомобильным транспортом, поэтому вынуждены вывозить по реке.

Лесосплав был одним из востребованных способов транспортировки. За навигацию по воде доставляли около полутора миллионов кубометров леса. Сегодня показатели гораздо скромнее. 100 тысяч на плотах и 60 на баржах.

Александр Чижков, директор ООО “Форест”:

- Навигационный период очень краткий, когда уровень воды позволяет привезти плоты баржи, чтобы своевременно привезти и выгрузить и подать в производство.

На берегу обустроена зона выгрузки. Плоты сначала попадают в приемный коридор, где с помощью крана идет разгрузка бревен. Затем древесину складывают на железнодорожные платформы и отправляют прямиком на производство.

Александр Чижков, директор ООО "Форест":

- 3-4 состава в зависимости от того как производство принимает древесину. Примерно этот состав 200 метров кубических. 3-4 состава в смену выгружаем. Если все удачно складывается, баржа у них уже под выгрузкой стоит, то четыре состава должны выгрузить.

От общего объема леса, поступающего на комбинат, по воде доставляют 10 процентов. Несмотря на то, что такой способ считается одним из самых дешевых, перевозить лес наземным транспортом все же быстрее. Но не всегда возможно. А потому отказываться от доставки леса по воде в Группе "Илим" не намерены.

(Видеоматериал подготовили: Екатерина Макарова, Роман Постников, Вадим Бабенко)

назад