• О компании
  • О компании
  
  
  • Руководство
  
  
  • Редакторы и ведущие
  
  
  • Продюсеры
  
  
  • Корреспонденты
  
  
  • Коррпункты
  
  
  • Награды
  
  
  • Раскрытие информации
  
  
  • Выборы
  
  
  • Контакты
  
  

• "Вести Поморья"

• "Россия 24"
  • "Прямая линия"
  
  
  • Заметки инвестора
  
  
  • Программа "Главная тема"
  
  
  • Программа "Эксперт"
  
  
  • "Титан". Круглый стол.
  
  
  • "И тут, и там"
  
  
  • Программа "Пятница!"
  
  
  • "Деловой ужин"
  
  
  • Специальные репортажи
  
  
  • "Помор Драйв"
  
  
  • "Формула спорта"
  
  
  • Программа "Академия здоровья"
  
  
  • "Выход в свет"
  
  
  • "Нечужие дети"
  
  
  • "Доброе ТВ"
  
  
  • "Узнай своё сердце"
  
  
  • Программа "Позиция"
  
  
  • "Открытая среда"
  
  

• ТВ "Поморье"
  • Дежурная часть
  
  
  • События недели
  
  
  • Законодатели
  
  
  • Фильмы
  
  
  • Православный Cевер
  
  
  • Поморью 50 лет
  
  
  • Дороги Поморья
  
  
  • Энциклопедия здоровья
  
  
  • Город и горожане
  
  
  • Дервиш - 75
  
  

• Радио "Поморье"
  • История
  
  
  • Персоналии
  
  
  • Передачи
  
  
  • Рубрики
  
  

• Программа передач
  • Телеканал "Россия"
  
  
  • Телеканал "Россия 24"
  
  
  • Радио "Поморье"
  
  

Региональные власти получили "добро" на борьбу с автобусниками-нелегалами

Совсем скоро автобусные войны останутся в прошлом - не только в Архангельске, но и по всей стране. В третьем чтении Госдума приняла законопроект об организации пассажирских перевозок. А совсем недавно его одобрил и Совет Федерации. Теперь право устанавливать административную ответственность за нарушения в сфере пассажирских перевозок отдали регионам.

- У нас должен быть механизм как наказывать нелегалов. Как дать возможность людям, которые официально выиграли конкурс нормально перевозить пассажиров по графикам, без всяких каких-то гонок и так далее.

Как должен работать официальный перевозчик? Сначала - надо получить федеральную лицензию на право заниматься пассажирскими перевозками. Чтобы зайти на маршрут, необходимо принять участие в конкурсе, который объявляют местные власти. Условия конкурса обговариваются "на берегу". К примеру, мэрия Архангельска требует вывести на 22-ой маршрут комфортабельные автобусы большой вместимости - перевозчик с пазиками в этом конкурсе победить не сможет, а значит и ездить по 22-ому маршруту ему запрещено.

- К Полномочиям Российской федерации относится осуществление государственного контроля при организации регулярных перевозок, в том числе проведение проверок: - наличия у водителя транспортного средства, используемого для осуществления регулярных перевозок, карты маршрута регулярных перевозок и соответствия технических характеристик такого транспортного средства сведениям указанным в карте маршрута перевозок.

Утвержденная по результатам конкурса маршрутная карта выдается перевозчику. Кроме того, ему выдается договор на право перевозки. Как же работают перевозчики в Архангельске. Частный предприниматель купил себе два или три автобуса, получил лицензию на право заниматься пассажирскими перевозками и в обход конкурса просто вышел на маршрут. Закон он не нарушает, но и договора на перевозки нет. А значит автобус никто не проверяет, и на линию он может выйти в любом техническом состоянии. Единственный выход искать таких перевозчиков и штрафовать.

Ольга Данилович, помощник прокурора г. Архангельска:

- Прокуратурой города проводится проверка по осуществлению пассажирских перевозок. В ходе осуществления проверок было выявлено, что на территории города осуществляет деятельность около пятидесяти нелегальных автобусов.

А в этой полусотне нелегальных автобусов более сотни нелегальных работников. Зачастую среди кондукторов и водителей попадаются те, кто даже не видели в лицо работодателя. В ходе рейда мы остановили два автобуса - в обоих случаях ни у кондуктора, ни у водителя договора нет.

- Как и все, кручу-верчу педали. Официально работаете? Ну как, зарплату-то как-то получаете? Трудовой договор какой-то? - Получаю, вечером приезжаю, выдают.

- Вы здесь неофициально работаете? - Это не важно. Я не хочу отвечать на ваши вопросы, просто меня не надо фотографировать, вот и все.

У обоих пазиков - один владелец, он же механик. Договора с мэрией не заключал, значит ездит незаконно. Есть только лицензия на право пассажирских перевозок, но она не дает право колесить по улицам областного центра. Как правило, такие автобусы старые, а состояние водителя перед выходом на линию, скорее всего, вообще никого не интересует. Вот и возит он людей на гнилом автобусе.

Иван Литомин, корреспондент:

- Техническое состояние автобусов также проверяют сотрудники полиции. К слову вот у этого автобуса не прошел проверку газовый баллон, выходить на линию на нем попросту опасно, да и внешний вид говорит ровно о том же. А вот этот автобус явно видно, что был участником дорожно-транспортных происшествий. Об этом говорят вмятины. Проверку у него не прошли еще и колеса. На линию он сегодня также не должен был выходить.

Олег Палкин, предприниматель:

- У меня есть федеральная лицензия. И мы согласно её и работаем. Если чиновник не подписывает договор, то это напрямую говорит о том, что он хочет денег.

На самом деле власти города и области уже давно хотят улучшить качество пассажирских перевозок. А потому владелец этих пазиков так и не смог заключить договор с мэрией. Новый законопроект - главный инструмент в руках властей. Он уже вступил в законную силу. Осталось привести в соответствии с ним региональное законодательство и ловить нерадивых перевозчиков. Можно смело сказать, что нелегалов ждут огромные штрафы, прокурорские проверки и нелегкая жизнь в правовом поле пассажирских перевозок.

(Видеоматериал подготовили: Иван Литомин, Александр Прилуцкий, Игорь Истомин)

назад