• О компании
  • О компании
  
  
  • Руководство
  
  
  • Редакторы и ведущие
  
  
  • Продюсеры
  
  
  • Корреспонденты
  
  
  • Коррпункты
  
  
  • Награды
  
  
  • Раскрытие информации
  
  
  • Выборы
  
  
  • Контакты
  
  

• "Вести Поморья"

• "Россия 24"
  • "Прямая линия"
  
  
  • Заметки инвестора
  
  
  • Программа "Главная тема"
  
  
  • Программа "Эксперт"
  
  
  • "Титан". Круглый стол.
  
  
  • "И тут, и там"
  
  
  • Программа "Пятница!"
  
  
  • "Деловой ужин"
  
  
  • Специальные репортажи
  
  
  • "Помор Драйв"
  
  
  • "Формула спорта"
  
  
  • Программа "Академия здоровья"
  
  
  • "Выход в свет"
  
  
  • "Нечужие дети"
  
  
  • "Доброе ТВ"
  
  
  • "Узнай своё сердце"
  
  
  • Программа "Позиция"
  
  
  • "Открытая среда"
  
  

• ТВ "Поморье"
  • Дежурная часть
  
  
  • События недели
  
  
  • Законодатели
  
  
  • Фильмы
  
  
  • Православный Cевер
  
  
  • Поморью 50 лет
  
  
  • Дороги Поморья
  
  
  • Энциклопедия здоровья
  
  
  • Город и горожане
  
  
  • Дервиш - 75
  
  

• Радио "Поморье"
  • История
  
  
  • Персоналии
  
  
  • Передачи
  
  
  • Рубрики
  
  

• Программа передач
  • Телеканал "Россия"
  
  
  • Телеканал "Россия 24"
  
  
  • Радио "Поморье"
  
  

Архангельск борется за право называться родиной корабельного дела

В календаре российских праздников может появиться еще один - День судостроителя. Вскоре предстоит решить, когда он будет праздноваться и к чему будет приурочен. На севере таких дат предостаточно, и конечно, Архангельск борется за право называться родиной корабельного дела. И вроде бы у нас это не вызывает никаких сомнений. Но за это же право борются и другие российские города, и у них свои аргументы.

На протяжении веков вопрос о родине российского судостроения практически не возникал. О двинских моряках знали все. В советские годы во многом благодаря фильму "Россия молодая". Многосерийная эпопея об эпохе правления Петра I и снималась у нас, в Малых Карелах, и рассказывала о великих страницах Поморья. Первая государственная судоверфь Соломбальская, первый госзаказ - яхта Апостол Павел, и знаменитый поход на корабле "Святой Пётр", когда будущего императора спас от крушения простой архангельский кормчий Антипа.

- Отойди, государь, здесь мое место

Множество свидетельств величия северного судостроения сохранилось и в наших музеях. И в Морском, и в Краеведческом - макеты, исторические документы и фотографии. Тут и первый гвардейский корабль "Азов", построенный в Архангельске и прославившийся в русско-турецкой войне, и самые разные научные суда, исследовавшие Арктику. С фактами спорить сложно - говорят музейщики.

Андрей Ружников, заведующий отделом Архангельского краеведческого музея:

- Все судостроение началось здесь задолго до Петра I, гражданское, промысловое, транспортное, частное, и когда Петр I приехал, фактически, надо было ему сделать только заказ

Спорить сложно, но можно - считают в других регионах. На звание родины кораблестроения претендуют и Санкт-Петербург, и Ярославль, и Воронеж. Острые дискуссии развернулись на этой неделе на конференции в арктическом институте имени Воронина. Особенно серьезны намерения Воронежа - местные историки гордятся тем, что их флотилия захватила Азов. Наши ученые парируют - этого недостаточно.

Николай Васьков, директор судоремонтного завода "Красная Кузница":

- В Воронеже, когда начали строить лодии, Петр I отозвал отсюда мастеров-кораблестроителей туда

Андрей Барзенин, научный сотрудник Северного морского музея:

- Масштаб судов, если сравнивать город Архангельск с галерами, бомбардирскими судами, построенными в Воронеже, они строились-то в основном, дальше Азова не ходили

Заявления, прозвучавшие на конференции в Архангельске, быстро растиражировали воронежские СМИ. Арбитром в этом споре выступит государство, которое вскоре и решит, когда будет праздноваться день судостроителя, и к чему он будет приурочен.

Владимир Стариков, корреспондент:

- Пока политики и ученые спорят об исторической справедливости, мы узнаем, как обстоят дела с архангельским судостроением сегодня, а где это выяснить, как не на Красной Кузнице, некогда флагмане промышленности Архангельской области

Постсоветская эпоха Красную Кузницу не пощадила. В цехах сейчас пусто, штормовые ветры повыбивали стекла. Так и остался бы завод на макетах в музее. Но два года назад Кузница стала филиалом Северодвинской Звездочки. И появился шанс на возрождение. Скоро соломбальское предприятие ждет модернизация. Здесь будут ремонтировать винто-рулевые комплексы, строить корпуса кораблей. И это - только начало.

Василий Фокин, заместитель директора по производству судоремонтного завода "Красная Кузница":

- С заводом "Звёздочка" подписан контракт на строительство, на закупку плавдока для Красной Кузницы грузоподъемностью до 15 тысяч тонн и на следующий год планируется уже финансирование, изготовление документации, в связи с тем, что техзадание уже утверждено, проект утвержден

В ближайшие годы на Красную Кузницу потекуют миллиардные инвестиции. А значит, есть надежда, что история архангельского судостроения обретет будущее.

Владимир Стариков, корреспондент:

- Более важного исторического места с точки зрения корабельного дела в современном Архангельске найти тяжело. Это памятный знак гидрографа Вилькицкого, определившего точные координаты города Архангельска. Совсем недалеко отсюда располагалась та самая легендарная Соломбальская судоверфь, которую приказал заложить еще Петр Первый. И по большому счету не столь важно, выиграет Архангельск борьбу за день судостроителя или уступит в ней. По-настоящему здорово было бы, если бы здесь, вместо десятков туристов, жаждущих увидеть родину российского судостроения, ходили бы сотни работающих ремонтников и строителей кораблей. А там и путешественники подтянутся.

(Видеоматериал подготовили: Владимир Стариков, Михаил Коряпин и Михаил Долинин)

назад