• О компании
  • О компании
  
  
  • Руководство
  
  
  • Редакторы и ведущие
  
  
  • Продюсеры
  
  
  • Корреспонденты
  
  
  • Коррпункты
  
  
  • Награды
  
  
  • Раскрытие информации
  
  
  • Выборы
  
  
  • Контакты
  
  

• "Вести Поморья"

• "Россия 24"
  • "Прямая линия"
  
  
  • Заметки инвестора
  
  
  • Программа "Главная тема"
  
  
  • Программа "Эксперт"
  
  
  • "Титан". Круглый стол.
  
  
  • "И тут, и там"
  
  
  • Программа "Пятница!"
  
  
  • "Деловой ужин"
  
  
  • Специальные репортажи
  
  
  • "Помор Драйв"
  
  
  • "Формула спорта"
  
  
  • Программа "Академия здоровья"
  
  
  • "Выход в свет"
  
  
  • "Нечужие дети"
  
  
  • "Доброе ТВ"
  
  
  • "Узнай своё сердце"
  
  
  • Программа "Позиция"
  
  
  • "Открытая среда"
  
  

• ТВ "Поморье"
  • Дежурная часть
  
  
  • События недели
  
  
  • Законодатели
  
  
  • Фильмы
  
  
  • Православный Cевер
  
  
  • Поморью 50 лет
  
  
  • Дороги Поморья
  
  
  • Энциклопедия здоровья
  
  
  • Город и горожане
  
  
  • Дервиш - 75
  
  

• Радио "Поморье"
  • История
  
  
  • Персоналии
  
  
  • Передачи
  
  
  • Рубрики
  
  

• Программа передач
  • Телеканал "Россия"
  
  
  • Телеканал "Россия 24"
  
  
  • Радио "Поморье"
  
  

Сегодня - юбилей гражданской авиации на Русском Севере

У архангельских авиаторов - юбилей - 85 лет гражданской авиации на Русском Севере. 4 февраля 1930 года заработала первая воздушная линия, которая связала Архангельск и Республику Коми.

Юлия Ершова, корреспондент:

- 85 лет назад именно здесь – рядом с яхт-клубом – немецкий самолет «Дарнье-Комета-2» разогнался по льду Северной Двины и взмыл в небо над столицей Поморья. Рейс «Архангельск- Усть-Сысольск» стал первым пассажирским в истории авиации Русского Севера. Ответственное задание доверили летчику первой категории Константину Дедущенко.

Официальной датой рейса общества "Добролёт" в Усть-Сысольск, теперь это Сыктывкар, считается 4 февраля. На пути - остановки в Березнике и Котласе. Первый полет с пассажирами проходит успешно. Вскоре аэроплан из Архангельска в Сыктывкар курсирует два раза в неделю.

Николай Кононов, директор музея авиации Севера:

- Были полеты непостоянные, часто ломался и самолет, и погода, и аэродром не был готов. Но, во всяком случае, уже открылось.

Страницы газет начала 30-х годов пестрят заголовками о новой необычной услуге. Почтово-пассажирское сообщение - «Удобно-Быстро-Дешево», «Сегодня утром - в Архангельске, завтра в полдень - в Сыктывкаре».

- В одни сутки вы покроете то, что требовало недели. А ваше письмо, посылки, пройдет по времени не больше, чем это требуется от 25 лесозавода, до улицы Володарского.

К сожалению, грузоподъемность и быстрота «Комет» уступала многим самолетам. Потому на смену немецкой машине приходит советский четырехмоторный ТБ-3 с мощностью в 500 лошадиных сил и высотой полета - 3000 метров. Но и его на Русском Севере постепенно заменяют аналогом американского «Дугласа» – Ли-2. А чуть позднее в Архангельске появляется Ил-14. С открытием аэропорта в Талагах, в гражданской авиации – значительные перемены. На местные авиалинии выходит Ан-24. А рейсы в Москву и Петербург выполняют комфортабельные ИЛ-18. А это уже современный воздушный корабль - Л-410. Символично, именно сегодня в аэропорт "Архангельск" он прибыл из Сыктывкара. Пассажиров юбилейного рейса приветствует коллектив "Нордавиа". В честь памятной даты компания в сотрудничестве с Комиавиатрансом готовит новые проекты.

Владимир Александров, генеральный директор аэропорта "Сыктывкар":

- Те задумки, проекты, которые мы наметили, будут в перспективе развиваться. И, я думаю, в интересах населения Архангельской области. Они получат много нового, интересного в качестве авиационных услуг для них.

Олег Ветвинский, генеральный дирекор авиакомпании "Нордавиа":

- В зимнее расписание текущего года жителям Котласа предлагаем перевозку из Котласа по тарифам Архангельска и Сыктывкара, до Москвы и Санкт-Петербурга.

В свой день рождения «Нордавиа» строит планы по расширению маршрутной сети. И даже ветераны отрасли признаются - на будущее региональных авиалиний глядят с оптимизмом.

Виталий Шуваев, начальник цеха технического обслуживания воздушных судов авиакомпании "Нордавиа":

- Был у нас сложный период - 90-е года, когда самолеты не летали. Это был трудный период. Но сейчас другие времена, осваиваются новые линии, поступили к нам самолеты.

Теперь развитие Северной гражданской авиации лежит на плечах этих людей.

(Видеоматериал подготовили: Юлия Ершова, Владимир Стариков, Александр Прилуцкий, Сергей Телов, Владимир Орлов)

назад