• О компании
  • О компании
  
  
  • Руководство
  
  
  • Редакторы и ведущие
  
  
  • Продюсеры
  
  
  • Корреспонденты
  
  
  • Коррпункты
  
  
  • Награды
  
  
  • Раскрытие информации
  
  
  • Выборы
  
  
  • Контакты
  
  

• "Вести Поморья"

• "Россия 24"
  • "Прямая линия"
  
  
  • Заметки инвестора
  
  
  • Программа "Главная тема"
  
  
  • Программа "Эксперт"
  
  
  • "Титан". Круглый стол.
  
  
  • "И тут, и там"
  
  
  • Программа "Пятница!"
  
  
  • "Деловой ужин"
  
  
  • Специальные репортажи
  
  
  • "Помор Драйв"
  
  
  • "Формула спорта"
  
  
  • Программа "Академия здоровья"
  
  
  • "Выход в свет"
  
  
  • "Нечужие дети"
  
  
  • "Доброе ТВ"
  
  
  • "Узнай своё сердце"
  
  
  • Программа "Позиция"
  
  
  • "Открытая среда"
  
  

• ТВ "Поморье"
  • Дежурная часть
  
  
  • События недели
  
  
  • Законодатели
  
  
  • Фильмы
  
  
  • Православный Cевер
  
  
  • Поморью 50 лет
  
  
  • Дороги Поморья
  
  
  • Энциклопедия здоровья
  
  
  • Город и горожане
  
  
  • Дервиш - 75
  
  

• Радио "Поморье"
  • История
  
  
  • Персоналии
  
  
  • Передачи
  
  
  • Рубрики
  
  

• Программа передач
  • Телеканал "Россия"
  
  
  • Телеканал "Россия 24"
  
  
  • Радио "Поморье"
  
  

Число автошкол в Архангельской области, возможно, резко сократится

Нечасто увидишь директора, который сам строит забор вокруг площадки. Но экономить приходится на всём, новые требования сулят автошколам колоссальные затраты. Минимальная площадь автодрома - четверть гектара, плюс освещение, плюс ограждение. Покрытие должно быть только асфальтовым, не говоря уже о железных отбойниках на горке.

Алексей Нестеренко, директор автошколы:

- В любом случае - цены будут повышаться. Потому, что очень большие средства вкладываются в материально-техническую базу, повышение цен на бензин. С учётом госпошлины, с учётом вложенных средств, я думаю, что около сорока-пятидесяти тысяч.

Новые требования касаются всего, начиная от плакатов, заканчивая коэффициентом сцепления на площадке.

Владимир Толгский, корреспондент:

- У каждой автошколы должна быть своя площадка для обучения потенциальных водителей азам вождения. Парадокс в том, что вот на этой площадке учить людей можно, а сдавать здесь экзамен нельзя. Поскольку она пока не получила необходимых заключений и не соответствует требованиям ГИБДД. Фактически, в Архангельской области всего две площадки, где можно сдавать экзамен. Первая в Котласе, вторая у областной ГИБДД. Это означает, что людям из районов, например, чтобы сдать экзамен на площадке, нужно ехать в Архангельск.

В регионе всего две автошколы получили заключения о соответствии требованиям. Обе в Котласе. В Архангельске добро на образовательную деятельность пока не дали никому. Даже учебные программы не согласованы.

Марина Казакова, начальник управления надзора в сфере образования министерства образования и науки Архангельской области:

- Пока к нам не поступили заключения областной Госавтоинспекции о соответствии их учебно-материальной базы тем лицензионным требованиям, которым они должны соответствовать. В части подготовки водителей категорий B, C и так далее - они не могут, потому что у них нет соответствующих документов, которые определены законодательством.

Получается, что и документ об окончании такой школы ничего не значит. Впрочем, это касается не всех учеников, а только тех, кто пришёл учиться уже после принятия закона. В ГИБДД сейчас лежат несколько заявок от автошкол, инспекторы постоянно выезжают с проверками. И соглашаются - переоборудование влетает в копеечку. Есть автошколы, которые уже потратили по три миллиона.

Андрей Пономарёв, начальник отдела надзора Управления ГИБДД УМВД России по Архангельской области:

- Теперь уже школа должна принять решение. Если они не смогут обеспечить выполнение всех этих условий для продолжения своей деятельности, соответственно, они либо разорятся, либо их люди разорят, которым они не смогут оказать услугу в полном объёме.

Выживут сильнейшие. Некоторые автошколы уже сейчас начинают закрываться.

(Видеоматериал подготовили: Владимир Толгский, Владимир Орлов, Михаил Долинин)

назад